進(jìn)入2023年的第一條重磅消息并不是什么“2022年已經(jīng)過去，2023年或?qū)⒅貑ⅰ?，而是繼續(xù)圍繞各種病毒變異的藥品銷售還在重復(fù)“哄搶”的老路。1月3日股市的2023年首個(gè)交易日，一個(gè)不被重視的名字成為股市大熱的代名詞——蒙脫石散，與其相關(guān)的康芝藥業(yè)、仟源藥業(yè)等紛紛漲停，多家藥店斷貨、脫銷也同時(shí)出現(xiàn)。
一波又一波的藥物搶購幾乎就是近2個(gè)月人們最真實(shí)的寫照，恐慌的情緒在各地蔓延，但與這些“V”字型曲線的股價(jià)漲跌不同，以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為依托的個(gè)股，往往才是股民們更關(guān)注的。早在2022年第三季度財(cái)報(bào)公布，前三季度凈利潤增長138%、半年股價(jià)暴漲1.67倍的愛瑪科技就已經(jīng)是眾多股民看好的“潛力股”，而到了2023年元旦，2022年財(cái)報(bào)即將公布之前，有關(guān)數(shù)據(jù)也顯示了這家以電動車生產(chǎn)、銷售的公司凈利潤同比預(yù)計(jì)增長153%——201%，2022年將實(shí)現(xiàn)凈利潤16.80億元——20億元。
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2022年3月份以來股價(jià)累計(jì)增長167.48%，前三季度凈利潤已經(jīng)突破13.76億元，業(yè)績和股價(jià)雙重上漲背后的原因是什么？頗令外界期待。因?yàn)樗炔皇强恳咔椤鞍l(fā)國難財(cái)”，也沒有打出那些制造恐慌讓消費(fèi)者瘋狂囤貨的“搶購”惡意營銷，業(yè)績完全憑實(shí)力，股價(jià)基本憑口碑。這樣實(shí)打?qū)嵉膶?shí)體經(jīng)營，在一切“唯資本論、唯利潤為導(dǎo)向”的各行業(yè)內(nèi)卷中，更顯珍貴。阿瑪能獲得今天在電動車領(lǐng)域的龍頭地位，緊隨雅迪，原因更令人深思。
01、長期被低估的愛瑪
很多消費(fèi)者熟知愛瑪品牌的電動車，但對這個(gè)品牌究竟有多強(qiáng)，具備怎樣的實(shí)力，則不是很清楚。事實(shí)上，成立于1999年的愛瑪從一開始就定位清晰，注重綠色出行、積極倡導(dǎo)節(jié)能，連續(xù)11年在電動車領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，全球用戶近3000萬，既有龐大的用戶群體，也有穩(wěn)定的銷售渠道，而且把用戶體驗(yàn)放在第一位，敢于砸錢拿下央視一套新聞聯(lián)播廣告位的同時(shí)，也很注重提高創(chuàng)新能力，構(gòu)建完善的售后體系。
成立至今，愛瑪建立了1500家零售網(wǎng)點(diǎn)和1000多家售后服務(wù)維修站點(diǎn)，線下門店已經(jīng)成功突破6000家，全國網(wǎng)點(diǎn)7 x 24小時(shí)快修服務(wù)，成為行業(yè)的一大標(biāo)桿。雖然成立較早，也早于同行在兩輪電動車領(lǐng)域布局，但愛瑪?shù)臓I收增速遠(yuǎn)低于同行，以2020年之前23.8%的營收增速來看，比雅迪的61.8%、新日的65.9%都要低很多，包括凈利潤方面也不算起眼，2018年——2020年分別實(shí)現(xiàn)4.3億元、5.2億元、6.1億元，2020年全年?duì)I收增速僅為17.3%，直到2021年第一季度，凈利潤1.5億元，同比增長32.5%，才算是稍有起色。
另外，從研發(fā)投入和毛利率方面看，毛利率低于同行業(yè)水平，但整體費(fèi)用管控良好，且研發(fā)支出不斷加大，奠定了2022年業(yè)績?nèi)嫣嵘幕A(chǔ)，也為業(yè)務(wù)增長做足了功夫。
02、消費(fèi)者看得見的優(yōu)勢
相比于雅迪率先布局的高端電動車市場，愛瑪顯得有些“后知后覺”，整體價(jià)格在3000元左右的市場導(dǎo)向更接地氣。與同等車型比較，孰優(yōu)孰劣，一直是難以回避的話題，愛瑪在外形設(shè)計(jì)更加時(shí)尚、小巧，搭載的電機(jī)電能轉(zhuǎn)化高、續(xù)航更持久，是消費(fèi)者看得見的優(yōu)勢。
進(jìn)入2022年愛瑪業(yè)績一改以往追趕的姿態(tài)，上半年凈利潤增長高達(dá)120%，前三季度銷售持續(xù)火爆，在銷量和利潤上均實(shí)現(xiàn)了“兩翼齊飛”，最大的底氣自然是來源于多年來產(chǎn)品研發(fā)上鑄就的技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)?；w量形成的市場競爭力。不過，一個(gè)品牌成功破圈的背后，消費(fèi)者是否愿意買單、是否愿意真心認(rèn)可，這才是品牌最核心的優(yōu)勢所在。
分布在全國6000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的愛瑪修車店，24小時(shí)為用戶提供外出急修，半路上的突發(fā)情況只需一個(gè)電話就能充分享受到優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這對于任何一個(gè)購買愛瑪電動車的用戶來說，都是一種發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)可。這種認(rèn)可，往往比那些所謂的自吹自擂式自嗨更有效，一個(gè)傳播，就能形成鏈?zhǔn)叫?yīng)，為銷量帶來新的增長點(diǎn)。
結(jié)語：目前中國約有3.4億用戶的兩輪電動車市場中，3——5年為一個(gè)自然更替周期，但占據(jù)市場第一的雅迪以33.7%的份額領(lǐng)跑，愛瑪僅以19.50%緊隨其后，與身后的臺鈴、新日拉開差距。在多年形成的格局對比中，雅迪無論是銷量和應(yīng)收都一騎絕塵，但厚積薄發(fā)的愛瑪顯然已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨溃谠鲩L速度上后來居上，持續(xù)縮小兩者之間的差距，肉眼可見。做了多年的“老二”，愛瑪依靠強(qiáng)勁的驅(qū)動，或許在下一個(gè)周期有望實(shí)現(xiàn)趕超，與競爭對手形成不分伯仲的角力，概率極大。